Замена колодок и обслуживание тормозного суппорта.
Колодки сточились, пора менять, заодно проинспектируем состояние тормозного механизма.
1. Так как суппорт на SV650 (400) "с плавающей скобой", то придется снимать суппорт полность, иначе невозможно добраться до колодок. Откручиваем 2 болта, крепящих суппорт к стакану вилки и вынимаем суппорт.
2. Вынимаем шпонку, подцепив отверткой и вытаскиваем штифт. Доступ к колодкам полностью открыт и можно их заменить, при этом не забываем снять со старых колодок специальные накладки и приладить их на новые. Но я не рекомендую спешить с заменой, лучше перейти к п.3.
3. Вынимаем скобу (на рисунке в кружке), резиновые пыльники (стрелка 2) должны свободно сойти со своих мест. Вынимаем пружинящий элемент (стрелочка 1), он затрудняет доступ к цилиндрам. Как видно на рисунке цилиндры трубуют чистки, при утапливании, грязь, скопившаяся на них, может повредить сальники. Поэтому немного выдвинув цилиндры ручкой тормоза чистим их. Для этого лучше использовать специальную жидкость для очистки тормозных механизмов, она хорошо очищает, быстро сохнет.
Штифты скобы должны быть в смазке, если они сухие, то надо добавить термостойкой смазки.
Так же проверить все резиновые элементы на предмет разрывов, при необходимости заменить.
4. После чистки утапливаем цилиндры, устанавливаем пружинящий элемент. Суппорт окончательно готов к установке колодок.
5. Устанавливаем колодки и вешаем суппорт на место, не забываем использовать резьбовой герметик средней силы при закреплении суппортов.
Перед поездкой обязательно свести колодки, 3-5 раз нажать на торомоз до появления упругости на ручке тормоза.
Пользуйтесь оригинальными зап. частями. На тормозах не экономят. Так же если вы не спортсмен и ваша SV не живет на треке, то не надо ставить спортивные колодки (у Nissin они красного цвета), они работают только когда горячие и первые несколько торможений могут принести много неприятных моментов.
